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中国汽车智能求一个京东白条的店铺

发布时间:2022-03-30来源:未知 编辑:生活头条

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近日,在中国电动汽车百人会论坛(2022)高层论坛上,全国政协经济委员会副主任苗圩发表主题演讲。
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他的演讲分3个方面,包括我国新能源汽车发展取得显著成效、智能网联汽车技术进入落地关键期,以及关于加快智能网联汽车发展的思考。

“如果把新能源汽车比作上半场,智能网联汽车比作下半场,中国汽车行业上半场取得了很大成效,但真正决定胜负还在下半场。”苗圩说,“我们有信心、有能力继续打好下半场,最终实现汽车强国建设的目标。”

新能源汽车换道超车

对于我国新能源汽车的发展历程,苗圩总结了3大阶段:首先是“十城千辆”的示范应用阶段,2009年开始到2012年结束;2013年,开始进入普及推广阶段;2016年进入了快速增长阶段,连续7年保持全球新能源汽车产销第一。

“去年全球20大新能源汽车公司中,中国有8家,欧洲有7家、美国2家,韩国2家,日本1家。原来大家担心我们内燃机技术跟国际差距有多大,改革开放后取得巨大进步。但我一直主张,我们还要寻找机会换道超车。”苗圩提到,多年努力下,我国成功抓住新能源汽车的发展机遇,实现换道超车。

苗圩指出,如今,我国新能源汽车市场占有率正在飞速提升,电池、电机等技术与国际之间的差距也在不断缩小。

其中,在动力电池方面,我国正处在全球领先的位置。5年中,三元电池的能量密度从143.4瓦时提升到206瓦时,磷酸铁锂从117瓦时提高到167.4瓦时,每瓦时价格从2017年的1.43元下降到去年的0.84元。

能够让美国总统拜登承认“世界第一”的中国电动汽车,自然有其发展的秘诀。

苗圩总结,我国新能源汽车发展的经验主要有以下五点:一是社会主义制度优势,集中力量办大事;二是抢抓“换道超车”的纯电驱动发展机遇;三是保持战略定力,坚持一张蓝图干到底;四是构建以企业为主的创新体系;五是政府从顶层设计、技术创新、标准体系、财税政策等各方面引导。

“缺芯少魂”不能“干叫唤”

尽管发展势头喜人,但自2021年开始,芯片短缺、原材料价格上涨等问题成为新能源汽车快速发展的一大阻碍。

苗圩表示,对于上游原材料价格上涨的现象,要打击囤积居奇、发不义之财的行为,但国际大宗原材料价格上涨的趋势“谁也阻止不了”。

他指出,目前动力电池厂商普遍都在涨价,整车也开始出现涨价趋势,这是无法避免的,“上游原材料价格控制不住必然传导到下游,定价比较高的企业承受能力会强一点,走低价位竞争的企业压力会大些。”

在他看来,造车新势力的价格承受能力相对强一点,传统企业向新能源发展,因为是从低端向中高端去迈进,价格承受能力差一点。

针对汽车产业出现的缺芯问题,苗圩表示,目前很多整车厂依旧把车规级芯片、操作系统等“卡脖子”技术扔给一级配套商,自己做却不采取任何行动。

“国外已经有汽车厂投资台积电,要产能了,我们的汽车厂却只会在那儿叫唤。”他批评道。

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