特斯拉和维权的河南车主张女士之间的争议和矛盾，并没有随着特斯拉提供数据而停止，反而有升级的趋势。

因为特斯拉提供了两份数据，其中一份是截取了其中1分钟的片段，直接向相关媒体提供，而对外发布的数据片段时长在5秒左右；另外一份数据记录了事故及发生前30分钟的行车状况，“因为车主没有接电话”，特斯拉发到了其邮箱和邮寄提供纸质材料。

4月25日，张女士结束拘留并回到河南安阳，她当晚即发布特斯拉给予她的行车数据的细节。

两份数据没有终止外界的怀疑，反而带来了新的问题，为何特斯拉选择性并通过不同渠道提供两份数据？两份数据的背后又有哪些隐藏的秘密？特斯拉到底有没有质量问题？

4月27日上午，特斯拉公布了第一季度财报，季度营收超100亿美元，利润创造新高。电话会议上，特斯拉没有给予针对这些问题贴近的答案，而谈到了近期同样引起热议的“德州事故”，特斯拉高管声称“事故发生时驾驶座有人”，否认了当地警方“事发时驾驶座无人”的调查言论。

同样选择“硬刚”，似乎也印证了特斯拉中国在处理类似事件的态度。

公开数据背后隐藏的秘密

4月22日晚间，新京报贝壳财经在报道中称，特斯拉向其提供了此前被质疑“刹车失灵”事故的1分钟数据。

根据特斯拉官方微博的信息，这份数据的来源是特斯拉向当事车主提供的共计48页，6697条数据的一部分，片段时长为30分钟。4月22日下午，特斯拉分别通过电邮和特快专递的方式寄送给当事车主及其亲属。

特斯拉表示，由于数据属于车主隐私，除非车主自行发布，否则特斯拉不方便再公开更多数据。

由此也产生的第一个问题是：不管是1分钟的数据还是30分钟的数据，都属于车主的隐私。特斯拉在未经同意的情况下对媒体发布数据片段，是否有操之过急证明自己的嫌疑？

新浪科技就此向特斯拉方面询问“把1分钟数据片段提供给媒体对外发布的动机是什么？”但未得到肯定的答复，对方告知新浪科技只是了解到中国市场监管报对此进行了报道。

（来自新京报贝壳财经官方微博）

在特斯拉通过媒体渠道公布的数据片段中，明显急于向外界自证清白：

1、 车主的驾驶习惯并不好，比如在某个时刻的时速超过118km；

2、 制动踏板正常工作，有减速度，并非当事人所言的“刹车失灵”；

3、 特斯拉的车不仅没有刹车失灵，反而在碰撞前因为AEB（一种车辆主动安全技术）自动紧急制动激活，降低了碰撞时的速度，减轻了车主及乘客受到的伤害。

其中还有一句话是“该车主在事故前30分钟，有40次踩踏制动踏板刹车”，以向外界显示其刹车踏板处于正常工作状态。

一位特斯拉的员工告诉新浪科技，从逻辑上来看，特斯拉对外公布的这份数据没有问题，刹车系统正常工作，制动主缸压力也足够大且呈现线性变化，证明刹车系统的助力是正常的。