2022年，B端出行市场，有了新选择。

12月中旬，一家名为「智行盒子」的初创公司推出首款为国内网约车、出租市场定制车型：BM-400。

BM-400售价约12万元起，预计2022年试制上路，2023年量产交付，面对庞大且不断增长的纯电B端市场，这台车已获得高达42000台、来自多家出行运营商的订单。 

“网约车普遍采用减配家用车做运营车，BM-400将挑战这一格局。”智行盒子创始人张署光在发布会上表示，“不仅在产品定义上打破常规，我们更要在供应链把控成本，力求做B端爆款。”

图 | 盒子汽车创始人 张署光

BM-400发布同时，智行盒子还宣布将在2024年上市一台针对中高端租赁市场的BM-600，满足高品质出行需求，预计在2024年量产上市。 两款车的同时亮相，表明了公司的造车思路：在同一平台上，开发不同轴距、电池参数的底盘硬件，以适应复杂多维的出行市场，迎合更多客户。

近年，网约车市场规模的不断增长，与“纯电替代”的主升浪对运营车辆提出了新挑战。 截至到2020年底，我国网约车用户规模为3.65亿，占网民整体的36.9%；截至2021年6月底中国共发放网约车辆运输证132.7万本。而未统计的车辆数据更为庞大，纯电B端市场极具想象空间。

智行盒子与它BM系列车型，能够被市场接受？我们不妨走近这款产品，探寻背后的逻辑。

一、BM-400什么样？

硬件方面，空间的充裕与开放性无疑是BM系列一大亮点。

BM-400在车身4米出头的情况下，轴距延展至2850mm，用张署光的话说，“很像一个盒子”，远远望去，如果不是车灯迥异，你很难区分哪边是车头，哪边是车尾。 长轴距为客户对空间的充分利用提供了更多选项，并采用单侧滑门，方便乘客上下车。

图 | 盒子汽车可实现轮椅上车 

为了让乘坐体验上个台阶”，BM-400采用座椅布局。按照团队设想，这台MPV将符合所有出行需求，无论是轮椅、爱宠、大件行李，都可以满足。 不仅如此，去除副驾驶位后，空出来的前排位置还可以安装自动贩卖机。