奥密克戎来势汹汹，新冠肺炎疫情时常局部散发。伴随着疫情防控常态化和快递业务旺季的到来，邮政快递行业和快递小哥们正承受着快件数量激增和疫情防控的双重压力。
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国家邮政局数据显示，12月12日，邮政、快递企业共揽收邮（快）件达4.6亿件，再创历史同期新高。12月8日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2021年我国快递业务量已达1000亿件。面对巨大挑战的快递行业，如何保障一件件快递包裹安全地到达消费者手里？

眼下，正值快递业务旺季。国家邮政局最新数据显示，我国快递业日均揽收包裹已超4亿件，日均服务用户近7亿人次。但是，新冠肺炎疫情在全国局部散发，加上北方多地出现雨雪天气，这给快递行业作业和运行带来了很大风险。

前段时间，多地出现快递包装核酸检测结果呈阳性的情况，这让不少消费者对收寄快递产生了担忧：收到的快递包裹安全吗？快递在揽收、分拣、运输、配送过程中会经过哪些处理？收寄快递时又该如何做好日常防疫？对此，记者走访了快递公司、电商平台等进行调查采访。

严格消杀覆盖每个环节

12月3日下午1点左右，两辆满载着邮件包裹的卡车，缓缓停靠在中国邮政速递物流北京市朝阳区分公司工体营业部门口。卸货、装推车……几名工作人员开始娴熟地“清空”卡车。负责消杀工作的黄彦强，早已背上喷雾消杀装备，准备给即将入库分拣的快递包裹进行消杀。

“自去年疫情发生以来，对每车快件包裹进行消杀已经成为每天的工作常态。”黄彦强告诉记者，10升的84消毒液最多两天就能用完。

中国邮政速递物流北京市朝阳区分公司工体营业部位于北京市工人体育场附近，主要服务范围包括三里屯商圈和周边写字楼等。“随着业务量逐渐攀升，现在来自新顺处理中心和大平面处理中心的运输卡车每天会来3趟，日均业务量五六千件，高峰时会超万件。”营业部经理敖啸寅介绍，为了确保邮件包裹安全，他们一手抓防疫，一手抓服务。营业部一方面会对所有到达邮件进行消杀，并严格落实分区作业、邮件快件及运输工具消杀、做好消杀登记等相关要求；另一方面，鼓励快递员采取无接触方式开展寄递服务，在征得客户同意的情况下，充分发挥代投自提点、智能包裹柜、智能快件箱、货架等功能，并定期对自提点、快件箱等设施进行消杀。

一件快递包裹从发货到签收，要经过揽收、中转、运输、配送等环节。在疫情防控常态化背景下，快递会经历哪些消杀过程呢？记者走访发现，在国家邮政局督导下，目前快递行业已加强全链条的防疫措施，一件快递包裹从揽收到配送，需要经过多道消杀程序。

位于北京市朝阳区的中通快递北京转运中心，每天都会迎来上百辆大货车，将来自全国各地的快件运到北京。货车进场时需要通过的第一关就是消毒。货车完成消毒后，停到相应的卸货平台，打开车门后的车厢直连分拣线，工作人员将快递包裹一个个送上分拣线。

快递包裹进入分拣线后的第一步就是接受专业设备消毒。约1米多高的分子雾化消毒器立在分拣线旁，喷出的消毒雾气逐一对包裹消毒。分子雾化消毒器下面装有轮子，可以移动到不同的分拣线旁。

“如果用传统的消毒水，会打湿邮件，容易造成快递面单上的字体消失，所以我们采购了雾化消毒设备。”中通快递北京区域的安全负责人介绍，在中通快递北京转运中心和京南装运中心，日均处理400余万件快件，每个卸货平台均装有电动喷雾器。此外，还会有工作人员背负手动喷雾桶对传送带快件进行重点消毒，每天消耗的消毒水有几十桶。“在卸货之前会对邮件进行消毒，保障进来的物品安全。同一快件在发出去之前，会再次进行消毒，所以快件到达分拣中心前，最起码已经被消毒两次以上。”

此外，分拣中心里还设立了核酸检测点，进京的货车司机都需要持48小时内核酸阴性证明，离京前也可以在检测点免费进行核酸检测。

在京东物流的仓储、分拣、营业部内，也执行着严格的消杀措施。库区内每天早中晚会进行多次全方位消杀；所有进出车辆都有专人查验健康码、出行码和核酸检测报告，进出的所有车辆和货品都要经过严格消杀，每车每货全部不落，确保消杀防控细节到位。

“快递服务作业点多、线长、面广，防控压力非常大，特别是在如今快件量暴增，行业服务覆盖产业链、供应链等越来越多场景，服务民众越来越多的情况下，快递行业做好防控，直接关系到生产生活安全的诸多方面。”北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君表示，在疫情防控常态化背景下，快递的主要风险来自客户、快件、作业环节、工作人员等诸多环节，比如快件表面沾有感染物，会给快递员收寄、后续生产各环节以及接收端用户带来风险，并可能由此快件造成多端传播。因此，快递行业在收寄、处理、运输及投递的各个环节都必须执行严格的防控措施。

强化防范重点地区快件

普通的快递包裹通过流程化的消杀措施，基本能保证安全送到消费者手中。但不少人心里还有一个疑问：来自中高风险地区的快件，特别是国际快件，是否同样也能保证安全？

国家邮政局发布的疫情防控通知明确，中高风险地区企业要在落实疫情防控要求、对邮件快件实施消毒的基础上，做好投递服务。对于进口国际邮件快件，要在进入生产处理环节之后，第一时间进行全面消毒。同时，要依法依规分区分级精准落实对营业处理场所、内部办公场所、运输车辆、装备用具等的通风消毒防控措施，做好消毒记录、粘贴消毒标识。严格执行从业人员“戴口罩”“勤洗手”“测体温”“不聚集”“一米线”等基本健康防护措施，实行“持证上岗”“持健康码上岗”等管理措施。

如何对国际邮件进行消毒分拣，确保安全呢？以北京市航空邮件处理中心航站场地为例，其主要负责北京地区的进口包裹和国际函件，每天要处理12万件左右。国际邮件从机场装车时会进行第一轮酒精喷洒，进入处理场地后，海关人员核验解封邮车后，邮包会进行第二次消毒。

“国际邮件开拆区实行全流程封闭式管理，所有工作人员全程佩戴一次性面罩、口罩、手套。邮包在经过第一轮消毒后，会被放置在靠窗的通风位置，静置24小时。然后再对邮件进行24小时开拆消杀静置，总消杀静置时间不得低于48小时。”北京市航空邮件处理中心天竺航站场地负责人赵晶说，经过多轮从外到内的全面消毒之后，邮件就会进入到常规流程，工作人员会在邮件上贴上“已消毒”的提示标签。

此外，所有直接与国际邮件快件接触的一线作业人员，以及其他高风险岗位人员都实行备案管理。“现场所有人员都按要求完成了三针的新冠疫苗接种，每隔一日进行一次核酸检测。员工会集中住宿管理，有单独的生产及生活区域。”赵晶说。

“自去年疫情发生以来，邮政快递业除了做好自身疫情防控，还在疫情防控应急物资和群众基本生活物资寄递和运输方面，发挥了重要作用。”国家邮政局市场监管司副司长边作栋介绍，一方面，对进口邮件快件，特别是进口冷链食品相关的邮件快件，配合海关、防疫等部门做好检验检疫、样本采集和消杀工作；另一方面，严格划分国际邮件、快件处理场所的内部作业区域，实施封闭管理。对直接与境外人员或国际邮件快件接触的一线作业人员进行登记备案，全部完成疫苗接种，定期接受核酸检测，并且避免与从事国内邮件快件作业的人员交叉作业，实现闭环管理。此外，对运输进口邮件快件的车辆和承载进口邮件快件的箱柜等装备用具，也都全面消毒。